За прошлый год в стране произошло более 700 ДТП с участием двухколёсного транспорта. Только в нашем регионе – более 100! Чтобы сократить такие случаи, с 5 апреля этого года в Казахстане вступают в силу поправки в законе «О дорожном движении».
В течение прошлого года редакция «ПК» не раз обсуждала вопросы безопасности и необходимости регистрации лёгкого городского транспорта. И мнения жителей региона – водителей скутеров, автомобилистов, пешеходов, общественников – расходились. У каждого было своё видение. Но что они скажут сейчас, когда до вступления поправок в силу остались считанные дни, и с 5 апреля обладатели скутеров, мопедов будут обязаны зарегистрировать транспорт в полиции, оформить страховой полис, пройти техосмотр и иметь водительское удостоверение категории A1 или выше?
Всё! Без прав – никуда!
Скутерист, а теперь ещё и мотоциклист из Атырау Илья Гребнёв уже высказывался по этой теме в «ПК» в материале «Малый транспорт, большой хаос» (см. «ПК» от 09.05.2024). Тогда он подчёркивал, что не стоит сваливать всю вину только на обладателей скутеров. Но и отказываться от получения прав не следует. Сейчас горожанин по-прежнему придерживается этой позиции и считает: многое зависит от самого водителя.
– Нормально отношусь, даже положительно к новым правилам. Хотя часто бывает, что, несмотря на наличие документов, люди продолжают нарушать, кто-то и на машине лихачит. Но всё же, думаю, обязательное обучение и регистрация действительно могут уменьшить число нарушений, так как водителей будет проще поймать. Когда у тебя госномер и техника оформлена, уже держишь в голове – могут отследить. Безопасность от этого только выше. В целом теперь все будут в равных условиях: мопедисты и автомобилисты, – считает Илья. Новичкам он советует начинать с теории, а не с движения.
– Около трёх лет езжу на двухколёсном транспорте и могу сказать: тем, кто впервые садится за руль скутера, нужно в первую очередь изучить правила. Понять, что тебе разрешено, где можно ехать, а где – нет. Всё это есть в ПДД, и нужно знать, а не догадываться. Без этого на дороге действительно сложно. Голова должна работать на 360 градусов. Постоянно оглядываться, предугадывать ситуации. Особенно важно это на пешеходных переходах – никогда не знаешь, кто и откуда может выбежать. Вначале у меня были случаи, когда до столкновения с пешеходом не хватало буквально сантиметра. Тогда просто не успевал среагировать. Сейчас понимаю: скорость – не главное. И еще. Держать три метра дистанции до соседней машины, как прописано в правилах, – мало. Лучше брать с запасом, хотя бы пять. И маневренность очень важна, особенно на наших дорогах. Ямы, колдобины – всё это может стать причиной аварии, – говорит Илья. Отмечает: у него было много ситуаций с пробитыми колёсами, с резкими торможениями. Такие вещи тоже надо учитывать. Парень уверен, что сразу после получения прав не стоит выезжать в плотный городской поток:
– Лучше сначала потренироваться в спокойной обстановке, почувствовать транспорт, привыкнуть. Тогда и на дороге будешь увереннее.
Среди тех, кто поддерживает ужесточение правил для мопедистов, – депутат молодёжного маслихата Жалгас Халелов. Он выступает за ещё более строгие меры:
– Я вообще считаю, что право управлять скутером нужно давать только с 22-23 лет. Я сам автовладелец, и когда езжу по городу, замечаю – скутеры часто создают помехи, – подмечает Жалгас. – То их не видно и они резко выскакивают, то едут слишком медленно и мешают потоку, перекрывая дорогу. Вижу, как 18-летние, а то и младше, гоняют на мототранспорте. Это опасно. Они не боятся ни за себя, ни за окружающих. Поэтому считаю, что нужно не только усиливать контроль, но и поднять возрастной порог.
Другой житель города Рустем говорит, что изменения – это шаг в сторону цивилизованного движения. Его сын катается на скутере.
– Я только за, чтобы он прошёл обучение и получил права. Может, это непросто, но лучше пусть будет так, чем случится ДТП. Всё это – не игрушки, – говорит горожанин.
Молодой скутерист, который решил остаться инкогнито, сообщил нам: новый закон усложняет жизнь тем, кто выбирает двухколёсную технику из-за её доступности.
– У меня нет машины, и мопед – это был выход, – сетует он. – А теперь мне надо проходить автошколу, платить за техосмотр, регистрацию… Где взять деньги на это всё? Я – не против порядка, но хотелось бы, чтобы были какие-то варианты полегче.
А как получить права?
Мнения разные, но факт остаётся фактом: с 5 апреля поправки в закон вступают в силу. А значит, тем, кто ещё не озаботился документами, стоит поторопиться.
В СпецЦОНе разъясняют порядок действий. Сначала владелец скутера должен подойти к криминалисту, который проверит документы, сверит ВИН-код (уникальный идентификационный номер транспортного средства) и проведёт визуальный осмотр техники. Это необходимо, чтобы убедиться, не находится ли мопед в розыске, не имеет ли признаков переделки и соответствует ли техническим требованиям. Далее – обучение в автошколе и получение сертификата. После этого можно записаться на экзамен и получить водительские права.
Как сообщили в пресс-службе департамента полиции Атырауской области, в прошлом году с января по апрель включительно в Атырау произошло 34 ДТП с участием мототранспорта. Тогда 25 человек получили травмы, один погиб. В 12 случаях за рулём были подростки. С начала этого года и по 3 апреля зарегистрировано 15 подобных аварий. Получается, в два раза меньше. По информации Атырауской областной детской больницы, в восьми из них пострадали несовершеннолетние, двоих госпитализировали в травматологическое отделение.
Сейчас сложно сказать наверняка, но вряд ли за оставшиеся недели число ДТП вырастет с 15 до прошлогодних 34, зафиксированных к концу апреля. Возможно, новые требования действительно начинают работать. Ведь речь не только о документах и проверках, это попытка изменить культуру вождения и сделать город безопаснее для всех: мопедистов, пешеходов, автомобилистов.
Автор этих строк сам был свидетелем аварии, в которой подросток на скутере не выдержал дистанцию и столкнулся с машиной. Был слышен крик боли – момент, который сложно забыть. Неужели такие ситуации – альтернатива закону? Или всё же лучше заранее учиться и быть готовым к дороге, чем потом расплачиваться за беспечность?
Георгий ШАПОШНИКОВ
